O Agrale Marruá, frequentemente chamado de “Hummer brasileiro”, é um veículo que representa poder e destemor nas estradas mais difíceis do Brasil. Este 4×4 robusto tem uma história rica que combina inovação, resiliência e paixão pela aventura. Vamos explorar a trajetória deste ícone brasileiro.
Inícios intrigantes
A saga do Marruá começa com a Engesa Brasil, uma pioneira na fabricação de veículos militares. Em 1984, a Engesa revelou o EE12, um jipe 4×4 totalmente brasileiro, aproveitando componentes nacionais. Em pouco tempo, este veículo, renomeado Engesa4, estava disponível para o público geral, equipado com o motor Chevrolet 151, o mesmo da linha Opala.
O EE12 ganhou reconhecimento e foi integrado à frota do exército brasileiro. No entanto, a década de 90 trouxe desafios financeiros para a Engesa, resultando em sua falência. Apesar deste contratempo, o legado do EE4 encontrou um novo lar em 1994, quando a Envesa, do Paraná, o comprou em leilão, introduzindo algumas mudanças e relançando-o como Envesa.
Renascimento com a Agrale
A virada do milênio trouxe esperança para o legado do EE4. Em 2003, a Agrale, uma montadora do Rio Grande do Sul, adquiriu os direitos do projeto. Vendo o potencial, investiram cerca de R$11 milhões para reavivar e atualizar o design, culminando no nascimento do Agrale Marruá em 2004. O nome “Marruá” remete a um touro selvagem, representando a força indomável do veículo.
O Marruá teve que provar seu valor. Submetido a testes rigorosos, desde inclinações até capacidades de carga, o veículo não só passou como impressionou. Fabricado com uma carroceria de aço galvanizado e equipado com um motor diesel potente, ele era uma máquina pronta para qualquer desafio.
Conquista Civil e expansões
Em 2004, o Marruá foi apresentado ao público civil, com algumas modificações para melhor atender às necessidades diárias. Rapidamente ganhou popularidade em setores como mineração e manutenção. As atualizações continuaram, com destaque para o Marruá Elétrico, lançado em 2012, e o robusto Marruá AM200 Cabine Dupla blindado em 2019.
Não demorou muito para que o Marruá atraísse atenção internacional. Hoje, ele serve não apenas as forças armadas brasileiras, mas também é exportado para países como Angola, Argentina e Namíbia.
Nas forças armadas
Destas modificações acima, surgiram três protótipos, com um deles submetido a intensas análises para renovar a frota das Forças Armadas, preenchendo um espaço deixado por veículos antigos que já não correspondiam às demandas contemporâneas.
Enxergando um panorama amplo de aplicação não apenas em território nacional, mas também para militares globais, a Agrale, em 2003, tomou a decisão estratégica de canalizar um investimento robusto de onze milhões de reais. Focada no potencial latente do Marruá, a companhia planejou a produção em escala para 2004.
O Marruá, cujo nome evoca a essência bravia dos touros do Pantanal, passou por um meticuloso escrutínio pelo Centro de Avaliações do Exército (CAEx) e, em 2005, conquistou sua homologação pelo Exército Brasileiro. Em sequência, oito veículos foram requisitados para testes definitivos, reforçando sua relevância no cenário bélico nacional.
Já em 2008, a Marinha do Brasil, atenta à distinta eficiência do Marruá, demandou unidades adaptadas às particularidades do Corpo de Fuzileiros Navais. Estes veículos, preparados para resistir à hostilidade salina e otimizados para terrenos arenosos, emergiram como sucessores dignos dos Toyota Bandeirante, com a habilidade de acomodar seis passageiros, prontos para a ação.
Ao encerrar a década, por volta de 2010, a presença marcante e essencial do Agrale Marruá nas operações das Forças Armadas brasileiras foi solidificada. Com uma demanda acumulada de mais de 200 veículos até o final desse ano, o Marruá passou a representar não apenas um marco inovador, mas também o ímpeto e competência do Brasil em produzir maquinário militar de vanguarda.
Em uma inovação recente, o modelo AM 200 de 2017 foi reprogramado, potencializando ainda mais sua performance com impressionantes 191 cv e 45.8 Kgf.m de torque. Um verdadeiro testemunho da capacidade e inovação contínuas por trás do Marruá.
Em resumo, o Agrale Marruá é uma combinação de história, força e inovação. Um verdadeiro emblema da capacidade brasileira no mundo off-road.
Curiosidade sobre a produção brasileira de veículos de uso militar
A relação do Brasil com veículos militares vai além do que muitos imaginam. Assim como o Marruá surpreendeu ao emergir de um antigo projeto da Engesa, a nação brasileira tem uma rica história na produção de veículos de combate, muitos dos quais ostentam nomes de espécies de cobra, evidenciando uma tradição peculiar e significativa.
O Brasil, ao longo das décadas, firmou-se como um dos líderes mundiais em fabricação de veículos militares. Nos anos 70 e 80, destacou-se principalmente por blindados sobre rodas da Engesa. Esses veículos, utilizados em diversos conflitos reais, se mostraram eficientes e ganharam renome internacional.
O Cascavel, por exemplo, desenvolvido em São José dos Campos, alcançou um amplo sucesso internacional e doméstico. Compartilhando componentes com o Urutu, eles representam duas faces de uma mesma moeda, sendo o Cascavel focado em reconhecimento e combate ligeiro e o Urutu voltado para transporte de tropas.
Outro notório veículo foi o Jararaca, criado principalmente para exportação. Ele mostrou a expertise brasileira na fabricação de veículos de reconhecimento, conquistando clientes em diversas nações.
O Ogum, embora não tenha tido um extenso ciclo de produção, representa a capacidade de adaptação e inovação brasileira, respondendo rapidamente às demandas de líderes internacionais. Infelizmente, em meio a turbulências geopolíticas, o projeto não avançou como esperado.
Talvez o exemplo mais emblemático do potencial brasileiro seja o Osório. Esse tanque, desenvolvido para concorrer em um mercado altamente competitivo, provou-se superior a muitos concorrentes internacionais renomados. A história por trás de sua produção e subsequente descontinuação revela os desafios enfrentados pela indústria brasileira, mas também seu potencial inegável.
Outros veículos, como o Astros, Guarani, e Gaucho, mostram a diversidade e a capacidade de inovação da indústria nacional. Cada um, à sua maneira, serviu para fortalecer a imagem do Brasil como produtor de veículos militares de alta qualidade.E, claro, o Marruá. Resgatado do esquecimento após a falência da Engesa, ele é a prova viva de que o Brasil possui a capacidade não apenas de criar, mas de reinventar e adaptar-se às necessidades em constante mudança no cenário militar global.
Em suma, os veículos militares produzidos no Brasil não são apenas máquinas de guerra, mas testemunhos da engenhosidade, resiliência e capacidade técnica do país. Uma história de tradição, inovação e determinação.
